(1) Прогрессивная пружина
Этот тип пружин обычно имеет непостоянную толщину и плотность. Преимущество в том, что при небольшом давлении он может амортизировать подъемы и опускания дорожного покрытия через часть с более низким коэффициентом упругости, тем самым обеспечивая комфортность езды. Когда давление увеличивается до определенного уровня, более толстые пружины играют роль в поддержке корпуса, но их недостатком является то, что опыт управления не является прямым, а точность низкая.
(2) Линейная пружина
Коэффициент упругости линейной пружины является фиксированным значением, он может сделать автомобиль более стабильным и линейным динамическим откликом и может лучше управлять автомобилем, но это повлияет на комфорт, поэтому он в основном используется для ориентированных на производительность модифицированных автомобилей и конкурентоспособных транспортных средств.
(3) Короткая пружина
Он может эффективно понизить центр тяжести кузова транспортного средства, тем самым уменьшая крен, возникающий при повороте транспортного средства, делая движение транспортного средства более стабильным и плавным, улучшая маневренность транспортного средства при прохождении поворотов и уменьшая высоту транспортного средства. Однако он не очень стабилен в сочетании с оригинальным амортизатором и не может очень хорошо подавлять отскок и сжатие. Когда автомобиль движется по ухабистым дорогам, возникают неприятные ощущения прыжков. Таким образом, улучшение управляемости короткой пружиной очень ограничено, и есть также недостатки, мы должны быть осторожны.
