Когда температура снижается, давление в цилиндре уменьшается, значение силы самоблокирующейся газовой пружины постепенно уменьшается, а точка, в которой газовая пружина и дверь багажника достигают баланса крутящего момента, постепенно увеличивается до тех пор, пока она не сможет автоматически отскочить вверх до тех пор, пока -30-40 градусов ниже нуля. Процесс полностью ручной, что нормально. При высокой температуре давление внутри газовой пружины увеличивается из-за теплового расширения. В это время газовая пружина может поднять заднюю дверь, не поднимая ее до нормального температурного угла. Таким образом, дверь автоматически открывается, когда вы слегка поднимаете ее летом. Зимой не из-за утечки внутреннего давления, а из-за расширения и сжатия газа весной. Кроме того, во время использования на газовой пружине будет смазка. Это утечка масла? Фактически, чтобы предотвратить попадание пыли и загрязнений в цилиндр газовой пружины, пылезащитный кожух и поршневой шток посажены с натягом. Когда шток поршня растягивается, смазочное масло из направляющего блока удаляется, а когда шток поршня сжимается, масляная пленка на его поверхности блокируется пылезащитным кожухом и не может стекать обратно. После нескольких растяжений и сжатий на внешней поверхности пылезащитного чехла накапливается больше масла, что приводит к образованию масляной пленки на поверхности пылезащитного чехла, поэтому вы можете видеть, что на газовой пружине есть смазка, а не утечка масла!
Газовое уплотнение самоблокирующейся газовой пружины, как основной компонент, представляет собой компонент, который герметизирует газ и масло и играет роль уплотнения благодаря посадке с натягом на шток поршня. Когда инородное вещество краски остается и адсорбируется на внутренней поверхности кромки штока поршня (то есть на поверхности контакта между воздушным уплотнением и штоком поршня), воздушное уплотнение сжимается, образуя канал утечки воздуха, что приводит к хроническая утечка воздуха. Поэтому при использовании и обслуживании автомобиля старайтесь избегать любых лент, обматывания тканью и повреждения штока поршня при столкновении, чтобы избежать выхода из строя газовой пружины.
Самоблокирующаяся газовая пружина имеет четыре типа соединений: цельное, одноушковое, двойное ушко и универсальное шаровое соединение, которое является цельным, одинарным ухом, двойным ухом и универсальным шаровым шарниром. Проектирование должно основываться на конкретных условиях места установки. Выберите тип фитинга, соответствующий размеру газовой пружины. Рекомендуется использовать универсальную шаровую головку, которая может автоматически регулировать угол соединения во время рабочего процесса, тем самым устраняя боковую силу во время рабочего процесса газовой пружины, что особенно подходит для случаев, требующих высокой точности установки. Одним словом, какой бы тип разъема ни был выбран, необходимо следить за тем, чтобы задняя дверца (крышка) после установки газовой пружины открывалась и закрывалась плавно, без помех и заеданий.
